分析柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油的原因及解決方法

1. 油底殼內(nèi)機(jī)油量過多

油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好，在上柴發(fā)電機(jī)油底殼內(nèi)加過多的機(jī)油，不僅會(huì)使曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的阻力同時(shí)也使連桿大端帶動(dòng)很多機(jī)油飛濺到氣缸壁上，大量的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時(shí)就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙和積碳加快機(jī)件磨損; 過多的機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大造成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)檢查油底殼油面高度時(shí)，切不可停下發(fā)動(dòng)機(jī)就將機(jī)油尺抽出來查看，因?yàn)榇藭r(shí)飛濺到曲軸箱壁和氣缸壁上的機(jī)油還尚未能完全流回到油底，需停機(jī)5 ～10 min 后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求。若機(jī)油過多應(yīng)打開放油塞放掉一部分機(jī)油至規(guī)定液面高度。

2. 氣門、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門導(dǎo)管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門在開啟和關(guān)閉時(shí)起導(dǎo)向作用。磨損嚴(yán)重的氣門及導(dǎo)管會(huì)使它們之間的配合間隙變大，這樣就會(huì)使?jié)櫥瑲忾T搖臂的機(jī)油順著進(jìn)氣門桿和導(dǎo)管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要特別注意到氣門與導(dǎo)管之間的配合間隙，若超出規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)予以更換。對(duì)于帶導(dǎo)管油封的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用或使用了不符合要求的潤(rùn)滑油，這些都會(huì)促使氣門油封早期老化破損，從而也會(huì)讓部分機(jī)油通過破損的氣門導(dǎo)管油封進(jìn)入到燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室。因此，維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一定要將導(dǎo)管油封安裝好，并應(yīng)保證氣門桿在導(dǎo)管中滑動(dòng)自如。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要按說明書的要求使用規(guī)定的潤(rùn)滑油，選擇合適的品牌，并做到定期更換和定期保養(yǎng)。

3. 空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多

對(duì)于采用油浴式空氣濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，如果濾清器內(nèi)盛油盤里的機(jī)油過多，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使過多的機(jī)油通過進(jìn)氣管道進(jìn)入到燃燒室中并參與燃燒，產(chǎn)生燒機(jī)油冒藍(lán)煙現(xiàn)象并有大量積碳產(chǎn)生，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用壽命。因此，在向帶有油浴式濾清器加入清潔機(jī)油時(shí)應(yīng)該注意機(jī)油液面高度，一般加到上下刻線中部位置就可以了，不要加太多。

4. 增壓器出現(xiàn)故障

對(duì)于帶渦輪增壓器的康明斯柴油發(fā)電機(jī)來說，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，并且排氣管冒藍(lán)色的煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒有什么變化，且在增壓器壓氣口或進(jìn)氣膠管上有油污出現(xiàn)時(shí)，可以判斷為增壓器壓氣機(jī)側(cè)的浮動(dòng)軸承及密封裝置損壞而產(chǎn)生漏油。機(jī)油就會(huì)隨著增壓器壓氣機(jī)的氣流一起被帶入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，并被吸入到燃燒室中參與燃燒導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。在增壓器出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)維修或更換新件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)維修周期，降低使用成本。

5. 活塞、活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴(yán)重

過度磨損的活塞或氣缸套在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，其配合間隙就會(huì)增大許多。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油很容易竄入燃燒室中參與燃燒，同時(shí)曲軸箱內(nèi)因氣缸與活塞以及活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致大量廢氣產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，排氣管處冒出大量藍(lán)煙，發(fā)生這種情況時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，并且根據(jù)活塞和缸套的磨損情況予以維修或者更換新件。過度磨損的活塞環(huán)，不僅會(huì)使環(huán)的彈力下降失去彈力密封作用，而且會(huì)有折斷的現(xiàn)象發(fā)生，使油環(huán)的刮油、布油作用有所減弱，也有可能發(fā)生拉缸現(xiàn)象，造成大量機(jī)油竄入到燃燒室里參與燃燒，而排除大量藍(lán)色煙氣。針于這一情況在維修和裝配活塞環(huán)時(shí)，在不換活塞的情況下應(yīng)先將舊活塞上的積碳清理干凈，然后按照裝配位置正確安裝各活塞環(huán)( 裝配時(shí)要注意各環(huán)的位置及切口方向，內(nèi)切口面要朝向活塞頂部) ，必要時(shí)更換新環(huán)、新活塞。

綜上所述，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”的原因有多種，因此今后在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做到及時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)，注意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求選擇合適的燃油和潤(rùn)滑油，做到勤檢查、勤保養(yǎng)來有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的過早磨損，讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)使用壽命。

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